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11月27日清晨，家住許昌市魏都區(qū)的許敏福來到小區(qū)門口一排綠色的公共自行車前，刷卡取車。除節(jié)假日外，他每天都會騎著公共自行車上下班。他說：“公共自行車既綠色環(huán)保，又鍛煉身體，越來越多的許昌市民選擇了這種出行方式。”
如今，共享單車在一些城市“火”了起來，在便利大眾生活的同時，也因發(fā)展的無序，不時傳來車輛損壞、亂停亂放的消息。而在許昌，公共自行車建設實現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋，8000輛穿行于大街小巷、養(yǎng)護良好的公共自行車，成為低碳環(huán)保的城市名片。
許昌公共自行車建設起步于2014年，一輛輛“身材”修長、“膚色”淺綠的公共自行車，被人們親切地稱為“小綠”。來自許昌市公共自行車管理辦公室的最新數(shù)據(jù)顯示：許昌市公共自行車站點達到350個，辦卡市民達到66617人，累計騎行1647.2萬次，單日最多借還車66132人次，運行效率在全國同類城市中名列前茅。
許昌“小綠”為何叫好又叫座？
規(guī)劃合理，布局有序。許昌市在對居民出行數(shù)據(jù)進行詳細分析的基礎上，以疏導交通為重點，提前規(guī)劃，將“小綠”站點設在公交站、公園、超市、學校、大型小區(qū)等人流量較大區(qū)域周邊，平均每450米設一個，形成閉合循環(huán)的交通網(wǎng)絡，有效解決了“公交到不了、打車不劃算、步行又嫌遠”的“最后一公里”問題。他們還依托城市水韻特色，將“小綠”向清潩河、鹿鳴湖等城市水系延展。一到雙休日，市區(qū)的河湖水系周邊就不時掠過騎著公共自行車的市民，“小綠”與碧水相映成景。