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不知不覺(jué)“小橙”已經(jīng)來(lái)到黃巖第6個(gè)年頭

一不小心，黃巖公共自行車已經(jīng)萬(wàn)字開(kāi)頭

2011年12月31日

黃巖公共自行車開(kāi)通試運(yùn)行，

以“橙黃橘綠”為主題的公共自行車，

開(kāi)啟了城市“慢生活”的步伐。

在站點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式上，

黃巖公共自行車求新求變，

以滿足市民需求為最根本的出發(fā)點(diǎn)，

力求為市民提供最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

站點(diǎn)建設(shè)

黃巖公共自行車在站點(diǎn)布局上，更多考慮的是“門(mén)對(duì)門(mén)”式的直接服務(wù)。黃巖市民更傾向于將公共自行車作為直接交通工具來(lái)使用，市民騎行公共自行車從出發(fā)地直接前往目的地，比如從家到公司、從家到學(xué)校等，中間不需要經(jīng)過(guò)換乘。因此，黃巖目前建設(shè)的站點(diǎn)主要分布于住宅小區(qū)、學(xué)校、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)等。

黃巖周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)入城區(qū)的公交線路比較單一，在很多地方?jīng)]有進(jìn)行有效的延伸，進(jìn)城辦事的市民無(wú)法直接到達(dá)目的地。黃巖公共自行車在公交線路的重要站點(diǎn)設(shè)置了公交車與公共自行車的“換乘”節(jié)點(diǎn)，如人民醫(yī)院設(shè)置了公交結(jié)合站點(diǎn)；西客站周邊設(shè)置了3個(gè)站點(diǎn)，市民下了公交就能騎上公共自行車，破解了出行的“最后一公里”難題。

公共自行車除了是一種交通工具，也是一種休閑健身活動(dòng)，將公共自行車融入到市民的休閑生活中去，體現(xiàn)它的另一種功用。黃巖的永寧江綠道蔓延10余公里，是市民日常休閑的絕佳去處。黃巖公共自行車沿著綠道設(shè)置了3個(gè)站點(diǎn)，市民騎著公共自行車，感受江風(fēng)習(xí)習(xí)，桔香陣陣，可舒緩一天的工作壓力，體驗(yàn)一種人在城中、城在心中的意境。

運(yùn)營(yíng)管理

黃巖城區(qū)內(nèi)站點(diǎn)采用“站點(diǎn)管理員+調(diào)度司機(jī)”相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，站點(diǎn)管理員負(fù)責(zé)具體站點(diǎn)的車輛存取，調(diào)度司機(jī)負(fù)責(zé)站點(diǎn)之間的車輛調(diào)運(yùn)。去年開(kāi)始，黃巖公共自行車正式挺進(jìn)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，目前已在新前、澄江兩街道設(shè)立站點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際情況，這些站點(diǎn)采用的是“調(diào)度司機(jī)”的單運(yùn)營(yíng)模式，調(diào)度司機(jī)既要負(fù)責(zé)站點(diǎn)之間的車輛調(diào)運(yùn)，也要負(fù)責(zé)具體站點(diǎn)的車輛存取。從運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀來(lái)看，這兩種模式都能滿足市民的公共自行車使用需求。

黃巖公共自行車目前的免費(fèi)使用時(shí)間是2小時(shí)，超時(shí)部分將收取一定的費(fèi)用。如果市民使用公共自行車出行，正常情況下均可在免費(fèi)時(shí)間內(nèi)完成。如果超過(guò)3小時(shí)未還車，熱線工作人員便會(huì)致電市民，提醒對(duì)方及時(shí)還車。這項(xiàng)“超時(shí)提醒”的溫馨服務(wù)，可幫助“忘性”較大的市民減少不必要的損失，同時(shí)也能有效減少公共自行車遺失情況的發(fā)生。

2015年，黃巖公共自行車推出了“黃巖公共自行車”公眾微信號(hào)，利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將服務(wù)延伸至市民的手中。市民可通過(guò)微信公眾號(hào)，自助查詢整個(gè)黃巖公共自行車站點(diǎn)的實(shí)時(shí)車輛情況、卡內(nèi)的余額信息、借車卡的借還車記錄、失物招領(lǐng)信息等，更可定制您常用的公共自行車站點(diǎn)，定制成功后，只需一鍵，便可查看這些站點(diǎn)的實(shí)時(shí)車輛情況。2015年11月，在車輛實(shí)時(shí)查詢信息里增加了親子車實(shí)時(shí)數(shù)量，給帶孩子出門(mén)的市民帶去了福音。

騎一輛車，逛一座城。黃巖，可繁華、可恬適，一切皆在你的腳下。

永安行，

與你一路同行！